您现在的位置:首页 > >

新型螺旋式T形互通立交设计探讨_论文

发布时间:

2 0 1 5年第 1 期  张 文, 等: 新 型螺旋 式 T形互 通立 交设计 探 讨  总第 1 5 7期  新 型 螺 旋 式 T形 互 通 立 交 设 计 探 讨  张 文  ,李 雪莲  ( 1 . 广东省公路勘察规 划设 计院股份有限公 司,广州 5 1 0 5 0 7 ; 2 . 广东省建筑设计研究 院,广州 5 1 0 0 1 0 )   摘 要 :在某些跨越重要航道 的公路 建设 中 , 有 时会遇 到互 通式立交两条衔接 道路高差较 大 的情况 。结合广东  省虎 门二桥工程海 鸥岛互通立交 的初步设计 , 提 出了一种新 型螺旋 式 T形 互通立交 设计 的应用研究 , 分 析 了具  体 的设计 方法和技术要求 。该种新型螺旋式 T形互通立交具有克服 大高 差 、 增长 匝道展线 、 减缓 匝道纵 坡 、 节 省  用地 的优点 。   关 键 词 :互 通 立 交 ;螺 旋 式 T形 ; 虎 门二 桥 ; 设 计  1   新 型 螺 旋 式 T 形 互 通 立 交 的设 置  在 某 些跨 越重 要 航 道 的 公 路 建 设 中 , 有 时 会  通 立 交 的 设 置 往 往 会 不 具 备 足 够 的 匝 道 延 展 范  围 。上 海 市 的 南 浦 大 桥 、 重庆 涪 陵的乌江 二桥 ,   以及 日本 大 阪 千 本 松 桥 等 桥 头 立 交 均 采 用 了 上  下两 层 的 螺 旋 形 展 线 的 立 交 匝 道 来 解 决 这 个 问  遇 到 互 通 式 立 交 的两 条 衔 接 道 路 高 差 较 大 的 情  况, 甚 至会 达 到 4 0—5 0 m   。 由 于 公 路 路 线设 计  规 范 和行 车 安 全 对 互 通 立 交 匝道 最 大 纵 坡 的 需  要, 大 高 差 互 通 立 交 的 匝 道 展 线 长 度 会 因 此 增  题 J 。在 虎 门 二 桥 工 程 海 鸥 岛 互 通 立 交 的设 计  中, 创 造 性 地 将 T形 互 通 立 交 与 匝道 螺 旋 形 展 线  结合 , 研 究 了 新 型 螺 旋 式 T形 互 通 立 交 的方 案 ,   见图 1 , 图2 。   大  。 而受 到 地 形 、 地 物和用 地条件 的限制 , 互  图 1 普通螺旋式 T形互通式立交  图 2 新型螺旋式 T形互通式立交  2 新 型 螺 旋 式 T 形 互 通 立 交 的特 点 与 设 计  T形 互通 立 交 具 有 以下 特 点 : ①造型美观 , 结  构对称 , 行车转 向明确 ; ② 各 转 向 匝道 独 立 , 交 通  流全 互 通 , 无 交 织 段 和 冲 突点 , 行 车干扰小 ; ③ 左  主线 或 匝 道 均需 设 置 跨线 结 构 物 , 因而 高差 较 大 、   桥跨较多 , 有 时 甚 至需 要 布 置两 层 至三 层结 构 物 。   T形互 通 立交 布置 时 可 结合 设 计 要求 、 环境 条  件 和投 资 条件 灵 活 布 置 , 采 用 适 宜 的形 式 , 使 得 结  构 紧凑 , 用 地 及 拆 迁 较 小 。如 图 2所 示 , 新 型 螺旋  式 T形 互通 立交 充 分 发 挥 了 T形 互 通 立 交 的优 点  外, 采 用 多层螺 旋 式 内 、 外 双 环 圈 匝道 设 计 的展 线  方式 , 不但 解决 大 高差难 题 , 同时 节 约用 地 , 减 少 了  下部结 构 。   2 . 1   新 型螺旋 式 T形互 通立 交 匝道设 计速 度  转 车 辆 均用 半 定 向 匝道 来 实 现 转 向 , 转 弯 半 径 较  喇叭形立交 的小环道大 , 行车条件较好 ; ④半定 向   匝道 绕 行距 离 较 喇 叭 形 立 交 的 小 环 道 短 , 标 准 较  较高 , 适 应 的交 通 量较 大 , 对 于两 侧 方 向交 通 量 大  小无 明显 差 异 的互 通 立 交 尤 为 适 用 ; ⑤ 匝 道 布 置  方式多 , 布置类型较灵 活_ 4 I 5   ; ⑥半定 向匝道交叉  匝道 设计 速 度 的 合 理 确 定 是 充 分 发挥 互 通立  ? 1 7?   2 0 1 5年 第 1期  广东 公路勘 察设 计  总第 1 5 7期  交功 能 的要素 之 一 , 关 系 到 立 交 的选 型 、 * 纵 面 指  线桥 交通 流通 过减 速 车道 流 入 内环 圈 匝 道 螺旋 下  标、 横断 面布置 , 以及 超 高设置 、 视 距 长度 等 。对新  型螺 旋式 T形互 通立 交 : ① 互通 立交 匝道 在不 同区  间设 计速 度 的最 小值 应 满 足 路 线 设 计 规 范 的规定  值; ② 环 圈外连 接 匝道 由主线 右转 弯减 速 驶 出或 由   环 圈匝道 加 速 驶 入 主 线 ( 以下 称 “ 连接匝道” ) , 其  设计 速 度一 般 范 围 为 主 线 的 5 0 % ~7 0 %, 同 时 *  降后 到达 地面 ; 地 面交 通 流通过 外 环 圈匝道 螺 旋 上  升后 接入 主线 桥 。其 * 面 与 环 圈 匝 道 断 面 布 置 见  图3 、 图4 。   对新 型螺 旋式 T形互 通立 交* 面线形 设 计 : ①  环 圈匝道 的半径 设 置 : 需考 虑 匝道 为克 服 大 高差 延  展 匝道长 度 以减缓 纵坡 的要求 , 以及节 省 占地需 布  置 紧凑 , 同时 利 于交 通 流 转 换 以确 保 行 车 安 全 , 一  般为 1 0 0—2 0 0 m; 该 * 面半 径 指 标 比文 献 [ 1 ] 螺 旋  式 喇叭形 立交 环形 匝道要 高 ; ②环 圈外 连 接 主线 的  匝道用


★相关文章:
热文推荐
猜你喜欢
友情链接: 医学资料大全 农林牧渔 幼儿教育心得 小学教育 中学 高中 职业教育 成人教育 大学资料 求职职场 职场文档 总结汇报